Movimento de cargas por ferrovia — todos os países

Movimento de cargas por ferrovia — Ásia Central

Movimento de cargas por ferrovia na Ásia Central em 2020 — 326.999 mi t·km. Desde 1995, o indicador aumentou 114,5%.

2020 326.999 mi t·km +4,43% vs 2019
Posição no mundo
Máximo do período 326.999 mi t·km2020
Mínimo do período 23.751 mi t·km2001

Evolução ao longo do tempo

1995–2020 · milhões de toneladas-quilômetro

Movimento de cargas por ferrovia — Ásia Central, 1995–20200100.000200.000300.000400.0001995199820012004200720102013201620191995: 152.419 mi t·km1996: 137.228 mi t·km1997: 132.224 mi t·km1998: 125.174 mi t·km1999: 114.557 mi t·km2000: 24.692 mi t·km2001: 23.751 mi t·km2002: 25.260 mi t·km2004: 28.509 mi t·km2006: 31.694 mi t·km2007: 235.249 mi t·km2008: 251.036 mi t·km2009: 230.937 mi t·km2010: 246.306 mi t·km2011: 255.715 mi t·km2012: 269.096 mi t·km2014: 250.436 mi t·km2015: 273.077 mi t·km2016: 274.271 mi t·km2017: 299.465 mi t·km2018: 307.233 mi t·km2019: 313.136 mi t·km2020: 326.999 mi t·km
Variação no período: +174.580 (+114,54%) Taxa média anual: 3,1 %
Movimento de cargas por ferrovia — Ásia Central, por ano Ásia Central Todos os países CSV XLSX
Ano mi t·km Variação Variação, %
2020 326.999 +13.863 +4,43%
2019 313.136 +5.903 +1,92%
2018 307.233 +7.768 +2,59%
2017 299.465 +25.194 +9,19%
2016 274.271 +1.194 +0,44%
2015 273.077 +22.642 +9,04%
2014 250.436
2012 269.096 +13.381 +5,23%
2011 255.715 +9.409 +3,82%
2010 246.306 +15.369 +6,66%
2009 230.937 −20.098 −8,01%
2008 251.036 +15.787 +6,71%
2007 235.249 +203.554 +642,24%
2006 31.694
2004 28.509
2002 25.260 +1.509 +6,35%
2001 23.751 −941 −3,81%
2000 24.692 −89.865 −78,45%
1999 114.557 −10.617 −8,48%
1998 125.174 −7.050 −5,33%
1997 132.224 −5.004 −3,65%
1996 137.228 −15.191 −9,97%
1995 152.419

Sobre o indicador

Movimento de cargas do transporte ferroviário em milhões de toneladas-quilômetro: a massa das cargas transportadas multiplicada pela distância do transporte. Os maiores valores estão em países de território extenso e com grande extração de matérias-primas, onde a ferrovia segue sendo a forma mais barata de mover cargas em massa por longas distâncias.

Fonte: World Development Indicators (Banco Mundial), licença CC BY 4.0.