Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Kiribati

Taxa de mortalidade no trânsito em Kiribati em 2019 — 1,9 por 100 mil. Posição 4 no mundo, de um total de 183. Desde 2000, o indicador caiu 77,1%.

2019 1,9 por 100 mil −9,52% vs 2018
Posição no mundo 4de 183
Máximo do período 19,1 por 100 mil2003
Mínimo do período 0,9 por 100 mil2013

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Kiribati, 2000–201905101520200020022004200620082010201220142016201820192000: 8,3 por 100 mil2001: 7 por 100 mil2002: 8 por 100 mil2003: 19,1 por 100 mil2004: 18,8 por 100 mil2005: 10,8 por 100 mil2006: 18 por 100 mil2007: 6,2 por 100 mil2008: 2 por 100 mil2009: 5 por 100 mil2010: 5,8 por 100 mil2011: 1,9 por 100 mil2012: 5,6 por 100 mil2013: 0,9 por 100 mil2014: 4,6 por 100 mil2015: 3,6 por 100 mil2016: 4,4 por 100 mil2017: 2,4 por 100 mil2018: 2,1 por 100 mil2019: 1,9 por 100 mil
Variação no período: −6,4 (−77,11%) Taxa média anual: -7,47 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Kiribati

Kiribati 1,9 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Ásia Oriental e Pacífico 16,5 por 100 mil
Países de renda média-baixa calculado 17,4 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Kiribati, por ano Kiribati Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 1,9 −0,2 −9,52%
2018 2,1 −0,3 −12,5%
2017 2,4 −2 −45,45%
2016 4,4 +0,8 +22,22%
2015 3,6 −1 −21,74%
2014 4,6 +3,7 +411,11%
2013 0,9 −4,7 −83,93%
2012 5,6 +3,7 +194,74%
2011 1,9 −3,9 −67,24%
2010 5,8 +0,8 +16%
2009 5 +3 +150%
2008 2 −4,2 −67,74%
2007 6,2 −11,8 −65,56%
2006 18 +7,2 +66,67%
2005 10,8 −8 −42,55%
2004 18,8 −0,3 −1,57%
2003 19,1 +11,1 +138,75%
2002 8 +1 +14,29%
2001 7 −1,3 −15,66%
2000 8,3

Micronésia, 2019

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

FM Micronésia 0,2 KI Kiribati 1,9

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.