Emissões de CO₂ do petróleo — todos os países

Emissões de CO₂ do petróleo — Kiribati

Emissões de CO₂ do petróleo em Kiribati em 2024 — 0,07 Mt. Posição 8 no mundo, de um total de 213. Desde 1961, o indicador aumentou 928,6%.

2024 0,07 Mt +4,35% vs 2023
Posição no mundo 8de 213
Máximo do período 0,07 Mt2024
Mínimo do período 0,01 Mt1961

Evolução ao longo do tempo

1961–2024 · milhões de toneladas

Emissões de CO₂ do petróleo — Kiribati, 1961–202400,020,040,060,0819611968197519821989199620032010201720241961: 0,01 Mt1963: 0,02 Mt1965: 0,01 Mt1967: 0,02 Mt1969: 0,01 Mt1971: 0,03 Mt1973: 0,04 Mt1975: 0,03 Mt1977: 0,02 Mt1979: 0,03 Mt1981: 0,03 Mt1983: 0,02 Mt1985: 0,02 Mt1987: 0,02 Mt1989: 0,02 Mt1991: 0,02 Mt1993: 0,03 Mt1995: 0,03 Mt1997: 0,03 Mt1999: 0,03 Mt2001: 0,03 Mt2003: 0,04 Mt2005: 0,05 Mt2007: 0,05 Mt2009: 0,05 Mt2011: 0,06 Mt2013: 0,06 Mt2015: 0,06 Mt2017: 0,07 Mt2019: 0,07 Mt2021: 0,07 Mt2023: 0,07 Mt2024: 0,07 Mt
Variação no período: +0,07 (+928,57%) Taxa média anual: 3,77 %

Comparação, 2024

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Kiribati

Kiribati 0,07 Mt
Mundo calculado 11.276,42 Mt
Ásia Oriental e Pacífico calculado 3.125,69 Mt
Micronésia (sub-região) calculado 0,66 Mt
Países de renda média-baixa calculado 1.728,46 Mt
Emissões de CO₂ do petróleo — Kiribati, por ano Kiribati Todos os países CSV XLSX
Ano Mt Variação Variação, %
2024 0,07 +0 +4,35%
2023 0,07 −0 −1,43%
2022 0,07 +0 +0%
2021 0,07 +0 +0%
2020 0,07 +0 +0%
2019 0,07 +0 +0%
2018 0,07 +0 +0%
2017 0,07 +0,02 +27,27%
2016 0,06 −0 −6,78%
2015 0,06 +0 +7,27%
2014 0,06 +0 +0%
2013 0,06 +0 +0%
2012 0,06 +0 +0%
2011 0,06 −0 −6,78%
2010 0,06 +0,01 +22,92%
2009 0,05 +0 +0%
2008 0,05 −0 −5,88%
2007 0,05 +0 +0%
2006 0,05 +0 +6,25%
2005 0,05 +0 +9,09%
2004 0,04 +0 +10%
2003 0,04 +0 +0%
2002 0,04 +0,01 +21,21%
2001 0,03 −0 −10,81%
2000 0,04 +0,01 +27,59%
1999 0,03 +0 +0%
1998 0,03 +0 +0%
1997 0,03 −0 −12,12%
1996 0,03 +0 +13,79%
1995 0,03 +0 +0%
1994 0,03 +0 +0%
1993 0,03 +0 +11,54%
1992 0,03 +0 +18,18%
1991 0,02 +0 +0%
1990 0,02 +0 +0%
1989 0,02 +0 +0%
1988 0,02 +0 +0%
1987 0,02 +0 +22,22%
1986 0,02 −0 −18,18%
1985 0,02 +0 +0%
1984 0,02 +0 +0%
1983 0,02 −0 −15,38%
1982 0,03 −0 −10,34%
1981 0,03 +0 +0%
1980 0,03 +0 +11,54%
1979 0,03 +0 +18,18%
1978 0,02 +0 +0%
1977 0,02 −0,01 −33,33%
1976 0,03 +0 +0%
1975 0,03 +0 +0%
1974 0,03 −0 −10,81%
1973 0,04 +0,01 +42,31%
1972 0,03 −0 −10,34%
1971 0,03 +0,01 +31,82%
1970 0,02 +0,01 +100%
1969 0,01 −0,02 −66,67%
1968 0,03 +0,01 +50%
1967 0,02 +0,01 +100%
1966 0,01 +0 +0%
1965 0,01 −0,01 −38,89%
1964 0,02 +0 +0%
1963 0,02 +0,01 +63,64%
1962 0,01 +0 +57,14%
1961 0,01

Micronésia, 2024

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

Sobre o indicador

Emissões de dióxido de carbono pela queima de petróleo e seus derivados. A maior parte cabe ao transporte, e isso faz desta a mais inercial das três séries de combustíveis: uma usina pode ser substituída em alguns anos, mas a frota de automóveis se renova em cerca de quinze. É justamente por isso que a passagem para os carros elétricos se reflete nas emissões com grande atraso em relação à participação dos elétricos nas vendas.

Importante: Inclui a matéria-prima petroquímica queimada como combustível, mas não o plástico: o carbono que permanece nos produtos não entra nas emissões até que eles sejam queimados.

Fonte: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licença CC BY 4.0.