Participação dos combustíveis nas importações — todos os países

Participação dos combustíveis nas importações — Singapura

Participação dos combustíveis nas importações em Singapura em 2024 — 19,09%. Posição 37 no mundo, de um total de 131. Desde 1962, o indicador aumentou 4,17 p.p..

2024 19,09% −1,58 p.p. vs 2023
Posição no mundo 37de 131
Máximo do período 33,71%1981
Mínimo do período 8,03%1998

Evolução ao longo do tempo

1962–2024 · % das importações de mercadorias

Participação dos combustíveis nas importações — Singapura, 1962–202401020304019621969197619831990199720042011201820241962: 14,91%1964: 13,51%1966: 15,28%1968: 17,22%1970: 13,47%1972: 14,52%1974: 24%1976: 27,41%1978: 23,92%1980: 28,67%1982: 33,62%1984: 27,79%1986: 19,82%1989: 13,84%1991: 14,06%1993: 10,84%1995: 8,06%1997: 9,48%1999: 9,08%2001: 12,58%2003: 13,42%2005: 17,68%2007: 19,87%2009: 23,8%2011: 32,02%2013: 30,13%2015: 20,96%2017: 22,09%2019: 20,97%2021: 18,54%2023: 20,67%2024: 19,09%
Variação no período: +4,17 p.p. Média anual: 0,07 p.p.

Comparação, 2024

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Singapura

Singapura 19,09%
Mundo 13,08%
Sudeste Asiático calculado 17,69%
Países de renda alta calculado 11%
Participação dos combustíveis nas importações — Singapura, por ano Singapura Todos os países CSV XLSX
Ano % Variação, p.p.
2024 19,09 −1,58 p.p.
2023 20,67 −1,46 p.p.
2022 22,13 +3,59 p.p.
2021 18,54 +3,61 p.p.
2020 14,94 −6,03 p.p.
2019 20,97 −2,75 p.p.
2018 23,72 +1,63 p.p.
2017 22,09 +4,6 p.p.
2016 17,49 −3,47 p.p.
2015 20,96 −9,07 p.p.
2014 30,03 −0,1 p.p.
2013 30,13 −1,98 p.p.
2012 32,1 +0,08 p.p.
2011 32,02 +6,1 p.p.
2010 25,92 +2,12 p.p.
2009 23,8 −3,23 p.p.
2008 27,04 +7,17 p.p.
2007 19,87 +1,2 p.p.
2006 18,67 +0,99 p.p.
2005 17,68 +2,82 p.p.
2004 14,87 +1,44 p.p.
2003 13,42 +0,37 p.p.
2002 13,06 +0,48 p.p.
2001 12,58 +0,52 p.p.
2000 12,05 +2,98 p.p.
1999 9,08 +1,04 p.p.
1998 8,03 −1,44 p.p.
1997 9,48 +0,13 p.p.
1996 9,35 +1,29 p.p.
1995 8,06 −0,76 p.p.
1994 8,82 −2,02 p.p.
1993 10,84 −1,92 p.p.
1992 12,75 −1,3 p.p.
1991 14,06 −1,79 p.p.
1990 15,85 +2 p.p.
1989 13,84
1987 18,34 −1,48 p.p.
1986 19,82 −9,67 p.p.
1985 29,49 +1,7 p.p.
1984 27,79 −3,47 p.p.
1983 31,27 −2,35 p.p.
1982 33,62 −0,09 p.p.
1981 33,71 +5,04 p.p.
1980 28,67 +3,45 p.p.
1979 25,23 +1,3 p.p.
1978 23,92 −1,64 p.p.
1977 25,56 −1,85 p.p.
1976 27,41 +2,84 p.p.
1975 24,57 +0,56 p.p.
1974 24 +11,07 p.p.
1973 12,93 −1,59 p.p.
1972 14,52 +0,19 p.p.
1971 14,33 +0,86 p.p.
1970 13,47 −2,28 p.p.
1969 15,75 −1,47 p.p.
1968 17,22 +0,45 p.p.
1967 16,77 +1,48 p.p.
1966 15,28 +1,92 p.p.
1965 13,37 −0,15 p.p.
1964 13,51 −0,17 p.p.
1963 13,68 −1,23 p.p.
1962 14,91

Sudeste Asiático, 2024

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

Sobre o indicador

Participação dos combustíveis nas importações de mercadorias — o outro lado da dependência de combustíveis. O indicador mede a vulnerabilidade à alta dos preços da energia: um país que gasta um quarto de suas importações com combustível perde receita, quando os preços dobram, do mesmo modo que um exportador perde quando eles caem. A série reage de forma visível aos choques do petróleo, e por ela se vê que nos anos 1970 a participação dos combustíveis nas importações dos países desenvolvidos cresceu várias vezes.

Importante: Participação no valor, e não no volume, por isso ela sobe quando o combustível encarece, mesmo sem mudança nas quantidades físicas. O agregado é ponderado pelas importações de mercadorias — o denominador do indicador.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licença CC BY 3.0 IGO.