Participação dos combustíveis nas importações — todos os países

Participação dos combustíveis nas importações — Tailândia

Participação dos combustíveis nas importações na Tailândia em 2024 — 16,9%. Posição 46 no mundo, de um total de 131. Desde 1962, o indicador aumentou 6,12 p.p..

2024 16,9% −1,52 p.p. vs 2023
Posição no mundo 46de 131
Máximo do período 31,02%1982
Mínimo do período 6,75%1995

Evolução ao longo do tempo

1962–2024 · % das importações de mercadorias

Participação dos combustíveis nas importações — Tailândia, 1962–202401020304019621969197619831990199720042011201820241962: 10,78%1964: 10,31%1966: 9,13%1968: 8,34%1970: 8,75%1972: 10,24%1974: 19,82%1976: 23,3%1978: 21,26%1980: 30,43%1982: 31,02%1984: 23,49%1986: 13,48%1988: 7,64%1990: 9,24%1992: 8,19%1994: 6,76%1996: 8,74%1998: 8,11%2000: 12,34%2002: 11,74%2004: 14,15%2006: 20,15%2008: 21,09%2010: 17,58%2012: 19,5%2014: 21,31%2016: 12,55%2018: 17,11%2020: 13,32%2022: 20,12%2024: 16,9%
Variação no período: +6,12 p.p. Média anual: 0,1 p.p.

Comparação, 2024

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Tailândia

Tailândia 16,9%
Mundo 13,08%
Sudeste Asiático calculado 17,69%
Países de renda média-alta calculado 16,08%
Participação dos combustíveis nas importações — Tailândia, por ano Tailândia Todos os países CSV XLSX
Ano % Variação, p.p.
2024 16,9 −1,52 p.p.
2023 18,42 −1,7 p.p.
2022 20,12 +5,3 p.p.
2021 14,82 +1,49 p.p.
2020 13,32 −2,24 p.p.
2019 15,56 −1,55 p.p.
2018 17,11 +3,29 p.p.
2017 13,82 +1,26 p.p.
2016 12,55 −2,59 p.p.
2015 15,15 −6,16 p.p.
2014 21,31 +0,3 p.p.
2013 21 +1,5 p.p.
2012 19,5 +0,27 p.p.
2011 19,23 +1,65 p.p.
2010 17,58 −1,31 p.p.
2009 18,89 −2,2 p.p.
2008 21,09 +2,83 p.p.
2007 18,26 −1,9 p.p.
2006 20,15 +2,22 p.p.
2005 17,93 +3,78 p.p.
2004 14,15 +2,07 p.p.
2003 12,08 +0,34 p.p.
2002 11,74 −0,52 p.p.
2001 12,26 −0,07 p.p.
2000 12,34 +2,74 p.p.
1999 9,6 +1,49 p.p.
1998 8,11 −1,15 p.p.
1997 9,26 +0,51 p.p.
1996 8,74 +2 p.p.
1995 6,75 −0,01 p.p.
1994 6,76 −0,67 p.p.
1993 7,43 −0,76 p.p.
1992 8,19 −1,05 p.p.
1991 9,23 −0,01 p.p.
1990 9,24 +0,17 p.p.
1989 9,07 +1,44 p.p.
1988 7,64 −5,71 p.p.
1987 13,35 −0,13 p.p.
1986 13,48 −9,18 p.p.
1985 22,66 −0,83 p.p.
1984 23,49 −0,71 p.p.
1983 24,21 −6,81 p.p.
1982 31,02 +1,24 p.p.
1981 29,78 −0,65 p.p.
1980 30,43 +7,92 p.p.
1979 22,51 +1,25 p.p.
1978 21,26 −0,99 p.p.
1977 22,24 −1,05 p.p.
1976 23,3 +1,71 p.p.
1975 21,59 +1,77 p.p.
1974 19,82 +8,57 p.p.
1973 11,25 +1,02 p.p.
1972 10,24 −0,19 p.p.
1971 10,42 +1,67 p.p.
1970 8,75 +1,91 p.p.
1969 6,84 −1,5 p.p.
1968 8,34 +1,13 p.p.
1967 7,21 −1,92 p.p.
1966 9,13 +0,62 p.p.
1965 8,51 −1,8 p.p.
1964 10,31 +0,66 p.p.
1963 9,65 −1,13 p.p.
1962 10,78

Sudeste Asiático, 2024

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

Sobre o indicador

Participação dos combustíveis nas importações de mercadorias — o outro lado da dependência de combustíveis. O indicador mede a vulnerabilidade à alta dos preços da energia: um país que gasta um quarto de suas importações com combustível perde receita, quando os preços dobram, do mesmo modo que um exportador perde quando eles caem. A série reage de forma visível aos choques do petróleo, e por ela se vê que nos anos 1970 a participação dos combustíveis nas importações dos países desenvolvidos cresceu várias vezes.

Importante: Participação no valor, e não no volume, por isso ela sobe quando o combustível encarece, mesmo sem mudança nas quantidades físicas. O agregado é ponderado pelas importações de mercadorias — o denominador do indicador.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licença CC BY 3.0 IGO.