Movimento de cargas por ferrovia — todos os países

Movimento de cargas por ferrovia — Argélia

Movimento de cargas por ferrovia na Argélia em 2019 — 908 mi t·km. Posição 54 no mundo, de um total de 67. Desde 1995, o indicador caiu 53,3%.

2019 908 mi t·km −11,5% vs 2018
Posição no mundo 54de 67
Máximo do período 2.247 mi t·km2002
Mínimo do período 885 mi t·km2016

Evolução ao longo do tempo

1995–2019 · milhões de toneladas-quilômetro

Movimento de cargas por ferrovia — Argélia, 1995–20195001.0001.5002.0002.5001995199820012004200720102013201620191995: 1.946 mi t·km1996: 2.139 mi t·km1997: 2.023 mi t·km1998: 2.174 mi t·km1999: 2.033 mi t·km2000: 1.980 mi t·km2001: 1.990 mi t·km2002: 2.247 mi t·km2003: 2.038 mi t·km2004: 1.945 mi t·km2005: 1.471 mi t·km2006: 1.429 mi t·km2007: 1.425 mi t·km2008: 1.562 mi t·km2009: 1.184 mi t·km2010: 1.281 mi t·km2011: 1.248 mi t·km2012: 1.253 mi t·km2014: 928 mi t·km2015: 1.011 mi t·km2016: 885 mi t·km2017: 1.009 mi t·km2018: 1.026 mi t·km2019: 908 mi t·km
Variação no período: −1.038 (−53,34%) Taxa média anual: -3,13 %
Movimento de cargas por ferrovia — Argélia, por ano Argélia Todos os países CSV XLSX
Ano mi t·km Variação Variação, %
2019 908 −118 −11,5%
2018 1.026 +17 +1,68%
2017 1.009 +124 +14,01%
2016 885 −126 −12,46%
2015 1.011 +83 +8,94%
2014 928
2012 1.253 +5 +0,4%
2011 1.248 −33 −2,58%
2010 1.281 +97 +8,19%
2009 1.184 −378 −24,21%
2008 1.562 +137 +9,63%
2007 1.425 −4 −0,29%
2006 1.429 −42 −2,86%
2005 1.471 −474 −24,37%
2004 1.945 −93 −4,56%
2003 2.038 −209 −9,3%
2002 2.247 +257 +12,91%
2001 1.990 +10 +0,51%
2000 1.980 −53 −2,61%
1999 2.033 −141 −6,49%
1998 2.174 +151 +7,46%
1997 2.023 −116 −5,42%
1996 2.139 +193 +9,92%
1995 1.946

África do Norte, 2019

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

Sobre o indicador

Movimento de cargas do transporte ferroviário em milhões de toneladas-quilômetro: a massa das cargas transportadas multiplicada pela distância do transporte. Os maiores valores estão em países de território extenso e com grande extração de matérias-primas, onde a ferrovia segue sendo a forma mais barata de mover cargas em massa por longas distâncias.

Fonte: World Development Indicators (Banco Mundial), licença CC BY 4.0.