Movimento de cargas por ferrovia — todos os países

Movimento de cargas por ferrovia — Grécia

Movimento de cargas por ferrovia na Grécia em 2021 — 579 mi t·km. Posição 44 no mundo, de um total de 50. Desde 1995, o indicador aumentou 89,2%.

2021 579 mi t·km +4,32% vs 2020
Posição no mundo 44de 50
Máximo do período 835 mi t·km2007
Mínimo do período 238 mi t·km2013

Evolução ao longo do tempo

1995–2021 · milhões de toneladas-quilômetro

Movimento de cargas por ferrovia — Grécia, 1995–202102505007501.00019951998200120042007201020132016201920211995: 306 mi t·km1996: 353 mi t·km1997: 344 mi t·km1998: 318 mi t·km1999: 384 mi t·km2000: 426 mi t·km2001: 379 mi t·km2002: 327 mi t·km2003: 456 mi t·km2004: 592 mi t·km2005: 613 mi t·km2006: 662 mi t·km2007: 835 mi t·km2008: 786 mi t·km2009: 537 mi t·km2010: 601 mi t·km2011: 352 mi t·km2012: 283 mi t·km2013: 238 mi t·km2014: 343 mi t·km2015: 294 mi t·km2016: 254 mi t·km2017: 358 mi t·km2018: 408 mi t·km2019: 491 mi t·km2020: 555 mi t·km2021: 579 mi t·km
Variação no período: +273 (+89,22%) Taxa média anual: 2,48 %

Comparação, 2021

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Grécia

Grécia 579 mi t·km
Europa e Ásia Central 7.973 mi t·km
Movimento de cargas por ferrovia — Grécia, por ano Grécia Todos os países CSV XLSX
Ano mi t·km Variação Variação, %
2021 579 +24 +4,32%
2020 555 +64 +13,03%
2019 491 +83 +20,34%
2018 408 +50 +13,97%
2017 358 +104 +40,94%
2016 254 −40 −13,61%
2015 294 −49 −14,29%
2014 343 +105 +44,12%
2013 238 −45 −15,9%
2012 283 −69 −19,6%
2011 352 −249 −41,43%
2010 601 +64 +11,92%
2009 537 −249 −31,68%
2008 786 −49 −5,87%
2007 835 +173 +26,13%
2006 662 +49 +7,99%
2005 613 +21 +3,55%
2004 592 +136 +29,82%
2003 456 +129 +39,45%
2002 327 −52 −13,72%
2001 379 −47 −11,03%
2000 426 +42 +10,94%
1999 384 +66 +20,75%
1998 318 −26 −7,56%
1997 344 −9 −2,55%
1996 353 +47 +15,36%
1995 306

Sobre o indicador

Movimento de cargas do transporte ferroviário em milhões de toneladas-quilômetro: a massa das cargas transportadas multiplicada pela distância do transporte. Os maiores valores estão em países de território extenso e com grande extração de matérias-primas, onde a ferrovia segue sendo a forma mais barata de mover cargas em massa por longas distâncias.

Fonte: World Development Indicators (Banco Mundial), licença CC BY 4.0.