Movimento de cargas por ferrovia — todos os países

Movimento de cargas por ferrovia — Bangladesh

Movimento de cargas por ferrovia no Bangladesh em 2016 — 1.053 mi t·km. Posição 56 no mundo, de um total de 69. Desde 1995, o indicador aumentou 52,8%.

2016 1.053 mi t·km +51,73% vs 2015
Posição no mundo 56de 69
Máximo do período 1.053 mi t·km2016
Mínimo do período 525 mi t·km2013

Evolução ao longo do tempo

1995–2016 · milhões de toneladas-quilômetro

Movimento de cargas por ferrovia — Bangladesh, 1995–20164006008001.0001.200199519982001200420072010201320161995: 689 mi t·km1996: 782 mi t·km1997: 804 mi t·km1998: 896 mi t·km1999: 896 mi t·km2000: 777 mi t·km2001: 908 mi t·km2002: 952 mi t·km2003: 952 mi t·km2004: 896 mi t·km2005: 817 mi t·km2007: 776 mi t·km2008: 870 mi t·km2009: 800 mi t·km2010: 710 mi t·km2011: 693 mi t·km2012: 582 mi t·km2013: 525 mi t·km2014: 677 mi t·km2015: 694 mi t·km2016: 1.053 mi t·km
Variação no período: +364 (+52,83%) Taxa média anual: 2,04 %

Comparação, 2016

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Bangladesh

Bangladesh 1.053 mi t·km
Ásia do Sul 327.767 mi t·km
Movimento de cargas por ferrovia — Bangladesh, por ano Bangladesh Todos os países CSV XLSX
Ano mi t·km Variação Variação, %
2016 1.053 +359 +51,73%
2015 694 +17 +2,51%
2014 677 +152 +28,95%
2013 525 −57 −9,79%
2012 582 −111 −16,02%
2011 693 −17 −2,39%
2010 710 −90 −11,25%
2009 800 −70 −8,05%
2008 870 +94 +12,11%
2007 776
2005 817 −79 −8,82%
2004 896 −56 −5,88%
2003 952 +0 +0%
2002 952 +44 +4,85%
2001 908 +131 +16,86%
2000 777 −119 −13,28%
1999 896 +0 +0%
1998 896 +92 +11,44%
1997 804 +22 +2,81%
1996 782 +93 +13,5%
1995 689

Ásia do Sul, 2016

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

Sobre o indicador

Movimento de cargas do transporte ferroviário em milhões de toneladas-quilômetro: a massa das cargas transportadas multiplicada pela distância do transporte. Os maiores valores estão em países de território extenso e com grande extração de matérias-primas, onde a ferrovia segue sendo a forma mais barata de mover cargas em massa por longas distâncias.

Fonte: World Development Indicators (Banco Mundial), licença CC BY 4.0.