Participação dos combustíveis nas importações — todos os países

Participação dos combustíveis nas importações — Índia

Participação dos combustíveis nas importações na Índia em 2024 — 31,54%. Posição 7 no mundo, de um total de 131. Desde 1962, o indicador aumentou 23,07 p.p..

2024 31,54% −1,66 p.p. vs 2023
Posição no mundo 7de 131
Máximo do período 44,63%1980
Mínimo do período 3,71%1967

Evolução ao longo do tempo

1962–2024 · % das importações de mercadorias

Participação dos combustíveis nas importações — Índia, 1962–2024020406019621969197619831990199720042011201820241962: 8,47%1964: 6,94%1966: 3,85%1968: 4,32%1970: 7,71%1972: 11,94%1974: 27,98%1976: 25,71%1978: 26,1%1980: 44,63%1983: 30,68%1985: 26,49%1987: 19,13%1989: 19,53%1991: 29,92%1993: 27,14%1995: 23,67%1997: 24,27%1999: 28,85%2001: 31,12%2003: 30,08%2005: 32,88%2007: 33,49%2009: 31,02%2011: 34,03%2013: 39,52%2015: 26,78%2017: 27,72%2019: 31,88%2021: 29,87%2023: 33,2%2024: 31,54%
Variação no período: +23,07 p.p. Média anual: 0,37 p.p.

Comparação, 2024

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Índia

Índia 31,54%
Mundo 13,08%
Ásia do Sul 31,04%
Participação dos combustíveis nas importações — Índia, por ano Índia Todos os países CSV XLSX
Ano % Variação, p.p.
2024 31,54 −1,66 p.p.
2023 33,2 −4,64 p.p.
2022 37,84 +7,97 p.p.
2021 29,87 +1,51 p.p.
2020 28,36 −3,52 p.p.
2019 31,88 −1,37 p.p.
2018 33,25 +5,53 p.p.
2017 27,72 +2,69 p.p.
2016 25,04 −1,74 p.p.
2015 26,78 −11,74 p.p.
2014 38,51 −1 p.p.
2013 39,52 +1,55 p.p.
2012 37,97 +3,94 p.p.
2011 34,03 +2,36 p.p.
2010 31,66 +0,65 p.p.
2009 31,02 −5,67 p.p.
2008 36,69 +3,2 p.p.
2007 33,49 −0,97 p.p.
2006 34,47 +1,59 p.p.
2005 32,88 +1,4 p.p.
2004 31,48 +1,4 p.p.
2003 30,08 −1,1 p.p.
2002 31,18 +0,06 p.p.
2001 31,12 −5,41 p.p.
2000 36,53 +7,68 p.p.
1999 28,85 +9,89 p.p.
1998 18,96 −5,31 p.p.
1997 24,27 −5,03 p.p.
1996 29,3 +5,63 p.p.
1995 23,67 −0,13 p.p.
1994 23,8 −3,35 p.p.
1993 27,14 −2,37 p.p.
1992 29,51 −0,41 p.p.
1991 29,92 +2,63 p.p.
1990 27,29 +7,76 p.p.
1989 19,53 +2,5 p.p.
1988 17,03 −2,1 p.p.
1987 19,13 +4,07 p.p.
1986 15,06 −11,43 p.p.
1985 26,49 −5,33 p.p.
1984 31,82 +1,15 p.p.
1983 30,68
1981 43,63 −1 p.p.
1980 44,63 +11,46 p.p.
1979 33,17 +7,07 p.p.
1978 26,1 +0,56 p.p.
1977 25,54 −0,17 p.p.
1976 25,71 +21,32 p.p.
1975 4,39 −23,59 p.p.
1974 27,98 +14,11 p.p.
1973 13,87 +1,93 p.p.
1972 11,94 +1,76 p.p.
1971 10,18 +2,47 p.p.
1970 7,71 +3,65 p.p.
1969 4,07 −0,26 p.p.
1968 4,32 +0,61 p.p.
1967 3,71 −0,14 p.p.
1966 3,85 −1,18 p.p.
1965 5,04 −1,9 p.p.
1964 6,94 −2,21 p.p.
1963 9,15 +0,67 p.p.
1962 8,47

Ásia do Sul, 2024

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

Sobre o indicador

Participação dos combustíveis nas importações de mercadorias — o outro lado da dependência de combustíveis. O indicador mede a vulnerabilidade à alta dos preços da energia: um país que gasta um quarto de suas importações com combustível perde receita, quando os preços dobram, do mesmo modo que um exportador perde quando eles caem. A série reage de forma visível aos choques do petróleo, e por ela se vê que nos anos 1970 a participação dos combustíveis nas importações dos países desenvolvidos cresceu várias vezes.

Importante: Participação no valor, e não no volume, por isso ela sobe quando o combustível encarece, mesmo sem mudança nas quantidades físicas. O agregado é ponderado pelas importações de mercadorias — o denominador do indicador.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licença CC BY 3.0 IGO.