Participação dos combustíveis nas importações — todos os países

Participação dos combustíveis nas importações — Ásia do Sul

Participação dos combustíveis nas importações na Ásia do Sul em 2024 — 31,04%. Desde 1962, o indicador aumentou 22,58 p.p..

2024 31,04% −1,7 p.p. vs 2023
Posição no mundo
Máximo do período 40,21%1980
Mínimo do período 3,86%1967

Evolução ao longo do tempo

1962–2024 · % das importações de mercadorias

Participação dos combustíveis nas importações — Ásia do Sul, 1962–2024020406019621969197619831990199720042011201820241962: 8,46%1964: 6,87%1966: 3,98%1968: 4,55%1970: 7,48%1972: 11,48%1974: 27,18%1976: 25,61%1978: 24,63%1980: 40,21%1983: 28,29%1985: 25,18%1987: 18,46%1989: 18,81%1991: 27,44%1993: 24,79%1995: 22,09%1997: 22,74%1999: 27,38%2001: 27,72%2003: 27,31%2005: 29,88%2007: 30,87%2009: 28,56%2011: 30,8%2013: 35,67%2015: 24,57%2017: 25,38%2019: 30,91%2021: 28,95%2023: 32,73%2024: 31,04%
Variação no período: +22,58 p.p. Média anual: 0,36 p.p.

Comparação, 2024

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Ásia do Sul

Ásia do Sul 31,04%
Mundo 13,08%
Participação dos combustíveis nas importações — Ásia do Sul, por ano Ásia do Sul Todos os países CSV XLSX
Ano % Variação, p.p.
2024 31,04 −1,7 p.p.
2023 32,73 −4,08 p.p.
2022 36,81 +7,86 p.p.
2021 28,95 +1,58 p.p.
2020 27,38 −3,54 p.p.
2019 30,91 +0,19 p.p.
2018 30,72 +5,34 p.p.
2017 25,38 +2,45 p.p.
2016 22,93 −1,64 p.p.
2015 24,57 −12,9 p.p.
2014 37,47 +1,8 p.p.
2013 35,67 +1,3 p.p.
2012 34,37 +3,57 p.p.
2011 30,8 +2,14 p.p.
2010 28,66 +0,1 p.p.
2009 28,56 −4,77 p.p.
2008 33,33 +2,47 p.p.
2007 30,87 −0,76 p.p.
2006 31,63 +1,75 p.p.
2005 29,88 +1,31 p.p.
2004 28,57 +1,26 p.p.
2003 27,31 −0,83 p.p.
2002 28,14 +0,43 p.p.
2001 27,72 −4,64 p.p.
2000 32,36 +4,97 p.p.
1999 27,38 +9,68 p.p.
1998 17,71 −5,04 p.p.
1997 22,74 −4,34 p.p.
1996 27,08 +5 p.p.
1995 22,09 −0,69 p.p.
1994 22,78 −2,01 p.p.
1993 24,79 −2,27 p.p.
1992 27,06 −0,37 p.p.
1991 27,44 +1,75 p.p.
1990 25,69 +6,87 p.p.
1989 18,81 +1,78 p.p.
1988 17,03 −1,43 p.p.
1987 18,46 +3,25 p.p.
1986 15,21 −9,96 p.p.
1985 25,18 −4,07 p.p.
1984 29,24 +0,95 p.p.
1983 28,29
1981 39,22 −0,99 p.p.
1980 40,21 +9,83 p.p.
1979 30,38 +5,76 p.p.
1978 24,63 −0,62 p.p.
1977 25,25 −0,36 p.p.
1976 25,61 +20,72 p.p.
1975 4,89 −22,28 p.p.
1974 27,18 +13,3 p.p.
1973 13,87 +2,39 p.p.
1972 11,48 +1,69 p.p.
1971 9,79 +2,31 p.p.
1970 7,48 +3,31 p.p.
1969 4,17 −0,38 p.p.
1968 4,55 +0,68 p.p.
1967 3,86 −0,12 p.p.
1966 3,98 −1,2 p.p.
1965 5,18 −1,69 p.p.
1964 6,87 −2,26 p.p.
1963 9,12 +0,66 p.p.
1962 8,46

Sobre o indicador

Participação dos combustíveis nas importações de mercadorias — o outro lado da dependência de combustíveis. O indicador mede a vulnerabilidade à alta dos preços da energia: um país que gasta um quarto de suas importações com combustível perde receita, quando os preços dobram, do mesmo modo que um exportador perde quando eles caem. A série reage de forma visível aos choques do petróleo, e por ela se vê que nos anos 1970 a participação dos combustíveis nas importações dos países desenvolvidos cresceu várias vezes.

Importante: Participação no valor, e não no volume, por isso ela sobe quando o combustível encarece, mesmo sem mudança nas quantidades físicas. O agregado é ponderado pelas importações de mercadorias — o denominador do indicador.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licença CC BY 3.0 IGO.