Participação dos combustíveis nas importações — todos os países

Participação dos combustíveis nas importações — Austrália

Participação dos combustíveis nas importações na Austrália em 2025 — 11,66%. Posição 10 no mundo, de um total de 24. Desde 1963, o indicador aumentou 0,81 p.p..

2025 11,66% −1,68 p.p. vs 2024
Posição no mundo 10de 24
Máximo do período 17,42%2013
Mínimo do período 4,04%1988

Evolução ao longo do tempo

1963–2025 · % das importações de mercadorias

Participação dos combustíveis nas importações — Austrália, 1963–20250510152019631970197719841991199820052012201920251963: 10,85%1965: 8,45%1967: 7,82%1969: 7,38%1971: 4,76%1973: 4,1%1975: 9,77%1977: 10,08%1979: 10,65%1981: 13,59%1983: 10,83%1985: 6,76%1987: 4,87%1989: 5,13%1991: 5,96%1993: 6,13%1995: 5,02%1997: 6,02%1999: 5,85%2001: 8,72%2003: 7,9%2005: 11,15%2007: 12,95%2009: 12,65%2011: 16,92%2013: 17,42%2015: 10,84%2017: 10,38%2019: 12,57%2021: 10,27%2023: 14,79%2025: 11,66%
Variação no período: +0,81 p.p. Média anual: 0,01 p.p.

Comparação, 2025

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Austrália

Austrália 11,66%
Austrália e Nova Zelândia calculado 11,7%
Participação dos combustíveis nas importações — Austrália, por ano Austrália Todos os países CSV XLSX
Ano % Variação, p.p.
2025 11,66 −1,68 p.p.
2024 13,33 −1,46 p.p.
2023 14,79 −0,49 p.p.
2022 15,29 +5,02 p.p.
2021 10,27 +2,09 p.p.
2020 8,18 −4,39 p.p.
2019 12,57 −0,74 p.p.
2018 13,31 +2,93 p.p.
2017 10,38 +1,09 p.p.
2016 9,29 −1,55 p.p.
2015 10,84 −4,99 p.p.
2014 15,83 −1,59 p.p.
2013 17,42 +0,56 p.p.
2012 16,87 −0,05 p.p.
2011 16,92 +3,36 p.p.
2010 13,56 +0,91 p.p.
2009 12,65 −2,96 p.p.
2008 15,62 +2,67 p.p.
2007 12,95 −0,3 p.p.
2006 13,24 +2,1 p.p.
2005 11,15 +1,87 p.p.
2004 9,28 +1,38 p.p.
2003 7,9 +0,54 p.p.
2002 7,37 −1,35 p.p.
2001 8,72 +0,44 p.p.
2000 8,28 +2,43 p.p.
1999 5,85 +1,38 p.p.
1998 4,47 −1,56 p.p.
1997 6,02 −0,23 p.p.
1996 6,25 +1,23 p.p.
1995 5,02 +0,23 p.p.
1994 4,79 −1,34 p.p.
1993 6,13 +0,27 p.p.
1992 5,86 −0,1 p.p.
1991 5,96 +0,3 p.p.
1990 5,66 +0,53 p.p.
1989 5,13 +1,09 p.p.
1988 4,04 −0,83 p.p.
1987 4,87 +0,25 p.p.
1986 4,62 −2,13 p.p.
1985 6,76 −2,26 p.p.
1984 9,01 −1,82 p.p.
1983 10,83 −3,61 p.p.
1982 14,43 +0,84 p.p.
1981 13,59 −0,24 p.p.
1980 13,83 +3,18 p.p.
1979 10,65 +1,56 p.p.
1978 9,09 −0,99 p.p.
1977 10,08 +0,52 p.p.
1976 9,56 −0,21 p.p.
1975 9,77 +1,35 p.p.
1974 8,41 +4,31 p.p.
1973 4,1 −0,59 p.p.
1972 4,69 −0,07 p.p.
1971 4,76 −0,7 p.p.
1970 5,47 −1,91 p.p.
1969 7,38 +0,23 p.p.
1968 7,15 −0,67 p.p.
1967 7,82 −0,72 p.p.
1966 8,54 +0,08 p.p.
1965 8,45 −0,89 p.p.
1964 9,35 −1,5 p.p.
1963 10,85

Austrália e Nova Zelândia, 2025

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

NZ Nova Zelândia 11,97 AU Austrália 11,66

Sobre o indicador

Participação dos combustíveis nas importações de mercadorias — o outro lado da dependência de combustíveis. O indicador mede a vulnerabilidade à alta dos preços da energia: um país que gasta um quarto de suas importações com combustível perde receita, quando os preços dobram, do mesmo modo que um exportador perde quando eles caem. A série reage de forma visível aos choques do petróleo, e por ela se vê que nos anos 1970 a participação dos combustíveis nas importações dos países desenvolvidos cresceu várias vezes.

Importante: Participação no valor, e não no volume, por isso ela sobe quando o combustível encarece, mesmo sem mudança nas quantidades físicas. O agregado é ponderado pelas importações de mercadorias — o denominador do indicador.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licença CC BY 3.0 IGO.