Participação dos combustíveis nas importações — todos os países

Participação dos combustíveis nas importações — Nova Zelândia

Participação dos combustíveis nas importações na Nova Zelândia em 2025 — 11,97%. Posição 9 no mundo, de um total de 24. Desde 1964, o indicador aumentou 3,53 p.p..

2025 11,97% −1,38 p.p. vs 2024
Posição no mundo 9de 24
Máximo do período 22,46%1980
Mínimo do período 5,33%1995

Evolução ao longo do tempo

1964–2025 · % das importações de mercadorias

Participação dos combustíveis nas importações — Nova Zelândia, 1964–2025010203019641971197819851992199920062013202020251964: 8,44%1966: 7,49%1968: 9,16%1970: 6,72%1972: 7,39%1974: 11,72%1976: 14,62%1978: 14,03%1980: 22,46%1982: 16,59%1984: 13,42%1986: 8,64%1988: 5,42%1990: 7,66%1992: 6,55%1994: 5,57%1996: 6,31%1998: 6,61%2000: 10,41%2002: 9,4%2004: 10,54%2006: 14,8%2008: 17,67%2010: 15,36%2012: 17,74%2014: 15,08%2016: 8,54%2018: 12,13%2020: 8,6%2022: 11,52%2024: 13,35%2025: 11,97%
Variação no período: +3,53 p.p. Média anual: 0,06 p.p.

Comparação, 2025

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Nova Zelândia

Nova Zelândia 11,97%
Austrália e Nova Zelândia calculado 11,7%
Participação dos combustíveis nas importações — Nova Zelândia, por ano Nova Zelândia Todos os países CSV XLSX
Ano % Variação, p.p.
2025 11,97 −1,38 p.p.
2024 13,35 −1,12 p.p.
2023 14,47 +2,95 p.p.
2022 11,52 +3,39 p.p.
2021 8,13 −0,47 p.p.
2020 8,6 −2,48 p.p.
2019 11,08 −1,05 p.p.
2018 12,13 +2,69 p.p.
2017 9,44 +0,9 p.p.
2016 8,54 −1,48 p.p.
2015 10,01 −5,06 p.p.
2014 15,08 −1,85 p.p.
2013 16,93 −0,81 p.p.
2012 17,74 +0,5 p.p.
2011 17,23 +1,87 p.p.
2010 15,36 +0,8 p.p.
2009 14,56 −3,11 p.p.
2008 17,67 +3,24 p.p.
2007 14,43 −0,37 p.p.
2006 14,8 +2,66 p.p.
2005 12,13 +1,6 p.p.
2004 10,54 +1,15 p.p.
2003 9,38 −0,02 p.p.
2002 9,4 −0,55 p.p.
2001 9,95 −0,46 p.p.
2000 10,41 +4,27 p.p.
1999 6,15 −0,46 p.p.
1998 6,61 +0,04 p.p.
1997 6,57 +0,26 p.p.
1996 6,31 +0,97 p.p.
1995 5,33 −0,24 p.p.
1994 5,57 −0,83 p.p.
1993 6,41 −0,14 p.p.
1992 6,55 −1,04 p.p.
1991 7,59 −0,07 p.p.
1990 7,66 +1,64 p.p.
1989 6,02 +0,6 p.p.
1988 5,42 −1,26 p.p.
1987 6,67 −1,97 p.p.
1986 8,64 −4,06 p.p.
1985 12,7 −0,72 p.p.
1984 13,42 −4,68 p.p.
1983 18,1 +1,52 p.p.
1982 16,59 −2,83 p.p.
1981 19,42 −3,04 p.p.
1980 22,46 +6,52 p.p.
1979 15,94 +1,9 p.p.
1978 14,03 −1,3 p.p.
1977 15,34 +0,72 p.p.
1976 14,62 +0,32 p.p.
1975 14,3 +2,58 p.p.
1974 11,72 +4,52 p.p.
1973 7,2 −0,19 p.p.
1972 7,39 −0,05 p.p.
1971 7,44 +0,71 p.p.
1970 6,72 −1,39 p.p.
1969 8,11 −1,05 p.p.
1968 9,16 +1,38 p.p.
1967 7,79 +0,3 p.p.
1966 7,49 +0,72 p.p.
1965 6,77 −1,67 p.p.
1964 8,44

Austrália e Nova Zelândia, 2025

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

NZ Nova Zelândia 11,97 AU Austrália 11,66

Sobre o indicador

Participação dos combustíveis nas importações de mercadorias — o outro lado da dependência de combustíveis. O indicador mede a vulnerabilidade à alta dos preços da energia: um país que gasta um quarto de suas importações com combustível perde receita, quando os preços dobram, do mesmo modo que um exportador perde quando eles caem. A série reage de forma visível aos choques do petróleo, e por ela se vê que nos anos 1970 a participação dos combustíveis nas importações dos países desenvolvidos cresceu várias vezes.

Importante: Participação no valor, e não no volume, por isso ela sobe quando o combustível encarece, mesmo sem mudança nas quantidades físicas. O agregado é ponderado pelas importações de mercadorias — o denominador do indicador.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licença CC BY 3.0 IGO.