Movimento de cargas por ferrovia — todos os países

Movimento de cargas por ferrovia — Zona do euro

Movimento de cargas por ferrovia na zona do euro em 2021 — 7.367 mi t·km. Desde 1995, o indicador caiu 7,2%.

2021 7.367 mi t·km +1,36% vs 2020
Posição no mundo
Máximo do período 10.203 mi t·km2006
Mínimo do período 6.456 mi t·km2009

Evolução ao longo do tempo

1995–2021 · milhões de toneladas-quilômetro

Movimento de cargas por ferrovia — Zona do euro, 1995–20216.0007.0008.0009.00010.00011.00019951998200120042007201020132016201920211995: 7.941 mi t·km1996: 7.826 mi t·km1997: 8.044 mi t·km1998: 7.933 mi t·km1999: 7.621 mi t·km2000: 8.510 mi t·km2001: 8.149 mi t·km2002: 9.681 mi t·km2003: 9.859 mi t·km2004: 9.904 mi t·km2005: 9.585 mi t·km2006: 10.203 mi t·km2007: 9.039 mi t·km2008: 8.884 mi t·km2009: 6.456 mi t·km2010: 7.372 mi t·km2011: 7.329 mi t·km2012: 7.591 mi t·km2013: 8.494 mi t·km2014: 8.829 mi t·km2015: 8.439 mi t·km2016: 9.111 mi t·km2017: 8.486 mi t·km2018: 8.691 mi t·km2019: 8.480 mi t·km2020: 7.268 mi t·km2021: 7.367 mi t·km
Variação no período: −574 (−7,23%) Taxa média anual: -0,29 %
Movimento de cargas por ferrovia — Zona do euro, por ano Zona do euro Todos os países CSV XLSX
Ano mi t·km Variação Variação, %
2021 7.367 +99 +1,36%
2020 7.268 −1.212 −14,29%
2019 8.480 −211 −2,43%
2018 8.691 +205 +2,42%
2017 8.486 −625 −6,86%
2016 9.111 +672 +7,96%
2015 8.439 −390 −4,42%
2014 8.829 +335 +3,94%
2013 8.494 +903 +11,9%
2012 7.591 +262 +3,57%
2011 7.329 −43 −0,58%
2010 7.372 +916 +14,19%
2009 6.456 −2.429 −27,34%
2008 8.884 −155 −1,71%
2007 9.039 −1.165 −11,41%
2006 10.203 +619 +6,45%
2005 9.585 −319 −3,22%
2004 9.904 +45 +0,46%
2003 9.859 +178 +1,84%
2002 9.681 +1.532 +18,79%
2001 8.149 −361 −4,24%
2000 8.510 +890 +11,67%
1999 7.621 −312 −3,93%
1998 7.933 −111 −1,38%
1997 8.044 +218 +2,78%
1996 7.826 −115 −1,45%
1995 7.941

Sobre o indicador

Movimento de cargas do transporte ferroviário em milhões de toneladas-quilômetro: a massa das cargas transportadas multiplicada pela distância do transporte. Os maiores valores estão em países de território extenso e com grande extração de matérias-primas, onde a ferrovia segue sendo a forma mais barata de mover cargas em massa por longas distâncias.

Fonte: World Development Indicators (Banco Mundial), licença CC BY 4.0.