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Taxa de mortalidade no trânsito — todos os países

Taxa de mortalidade no trânsito — Ásia Central

Taxa de mortalidade no trânsito na Ásia Central em 2019 — 12,7 por 100 mil. Desde 2000, o indicador caiu 0,7%.

2019 12,7 por 100 mil +2,13% vs 2018
Posição no mundo —
Máximo do período 20,6 por 100 mil2007
Mínimo do período 12,4 por 100 mil2018

Evolução ao longo do tempo

2000–2019 · por 100.000 pessoas

Taxa de mortalidade no trânsito — Ásia Central, 2000–20191012,51517,52022,5200020022004200620082010201220142016201820192000: 12,8 por 100 mil2001: 13,5 por 100 mil2002: 13 por 100 mil2003: 14,6 por 100 mil2004: 17,8 por 100 mil2005: 19,3 por 100 mil2006: 20,5 por 100 mil2007: 20,6 por 100 mil2008: 18 por 100 mil2009: 17,9 por 100 mil2010: 17,1 por 100 mil2011: 16,7 por 100 mil2012: 16 por 100 mil2013: 16,6 por 100 mil2014: 15 por 100 mil2015: 15,3 por 100 mil2016: 14,5 por 100 mil2017: 13,5 por 100 mil2018: 12,4 por 100 mil2019: 12,7 por 100 mil
Variação no período: −0,1 (−0,69%) Taxa média anual: -0,04 %

Comparação, 2019

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Ásia Central

Ásia Central 12,7 por 100 mil
Mundo 16,7 por 100 mil
Taxa de mortalidade no trânsito — Ásia Central, por ano Ásia Central Todos os países CSV XLSX
Ano por 100 mil Variação Variação, %
2019 12,7 +0,3 +2,13%
2018 12,4 −1,1 −7,9%
2017 13,5 −1 −6,73%
2016 14,5 −0,8 −5,13%
2015 15,3 +0,2 +1,57%
2014 15 −1,6 −9,38%
2013 16,6 +0,6 +3,49%
2012 16 −0,6 −3,69%
2011 16,7 −0,4 −2,58%
2010 17,1 −0,8 −4,38%
2009 17,9 −0,1 −0,53%
2008 18 −2,6 −12,78%
2007 20,6 +0,1 +0,54%
2006 20,5 +1,2 +6,4%
2005 19,3 +1,4 +8,07%
2004 17,8 +3,2 +21,79%
2003 14,6 +1,6 +12,48%
2002 13 −0,5 −3,53%
2001 13,5 +0,7 +5,34%
2000 12,8 — —

Sobre o indicador

Número de mortes em acidentes de trânsito por 100.000 pessoas ao ano, segundo estimativas da OMS. É uma estimativa, e não a soma dos boletins de ocorrência: em muitos países entram na estatística apenas as mortes no local, e quem morre depois no hospital fica de fora, por isso a OMS ajusta os dados a uma regra única de trinta dias. A diferença entre países chega a dez vezes e é definida menos pelo número de carros do que pelo estado das vias, pelas regras e pelo cumprimento delas.

Importante: É calculada sobre a população, e não sobre o número de veículos ou os quilômetros rodados. Pelo risco por quilômetro a ordem dos países é outra: onde a frota é pequena, há mais acidentes por veículo.

Fonte: Global Health Observatory (OMS), licença CC BY-NC-SA 3.0 IGO.

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