Emissões de CO₂ do petróleo — todos os países

Emissões de CO₂ do petróleo — Polinésia

Emissões de CO₂ do petróleo na Polinésia em 2024 — 1,45 Mt. Desde 1990, o indicador aumentou 89,6%.

2024 1,45 Mt +4,69% vs 2023
Posição no mundo
Máximo do período 1,45 Mt2024
Mínimo do período 0,74 Mt1992

Evolução ao longo do tempo

1990–2024 · milhões de toneladas

Emissões de CO₂ do petróleo — Polinésia, 1990–20240,60,811,21,41,619901994199820022006201020142018202220241990: 0,77 Mt1991: 0,78 Mt1992: 0,74 Mt1993: 0,79 Mt1994: 0,8 Mt1995: 0,8 Mt1996: 0,81 Mt1997: 0,85 Mt1998: 0,85 Mt1999: 0,93 Mt2000: 1,01 Mt2001: 1,11 Mt2002: 1,15 Mt2003: 1,2 Mt2004: 1,22 Mt2005: 1,22 Mt2006: 1,24 Mt2007: 1,26 Mt2008: 1,24 Mt2009: 1,25 Mt2010: 1,34 Mt2011: 1,3 Mt2012: 1,3 Mt2013: 1,31 Mt2014: 1,28 Mt2015: 1,3 Mt2016: 1,36 Mt2017: 1,37 Mt2018: 1,37 Mt2019: 1,44 Mt2020: 1,32 Mt2021: 1,39 Mt2022: 1,39 Mt2023: 1,39 Mt2024: 1,45 Mt
Variação no período: +0,69 (+89,56%) Taxa média anual: 1,9 %

Comparação, 2024

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Polinésia

Polinésia 1,45 Mt
Mundo calculado 11.276,42 Mt
Emissões de CO₂ do petróleo — Polinésia, por ano Polinésia Todos os países CSV XLSX
Ano Mt Variação Variação, %
2024 1,45 +0,07 +4,69%
2023 1,39 −0,01 −0,5%
2022 1,39 +0 +0%
2021 1,39 +0,08 +5,77%
2020 1,32 −0,12 −8,22%
2019 1,44 +0,07 +5,12%
2018 1,37 −0 −0,29%
2017 1,37 +0,01 +0,59%
2016 1,36 +0,07 +5,09%
2015 1,3 +0,02 +1,33%
2014 1,28 −0,03 −1,99%
2013 1,31 +0,01 +0,77%
2012 1,3 −0 −0,23%
2011 1,3 −0,04 −2,99%
2010 1,34 +0,08 +6,7%
2009 1,25 +0,01 +1,05%
2008 1,24 −0,02 −1,35%
2007 1,26 +0,01 +1,21%
2006 1,24 +0,03 +2,05%
2005 1,22 +0 +0%
2004 1,22 +0,02 +1,33%
2003 1,2 +0,05 +4,52%
2002 1,15 +0,04 +3,6%
2001 1,11 +0,1 +9,47%
2000 1,01 +0,08 +9,03%
1999 0,93 +0,08 +9,03%
1998 0,85 +0,01 +0,83%
1997 0,85 +0,04 +4,83%
1996 0,81 +0 +0,5%
1995 0,8 +0 +0,5%
1994 0,8 +0,01 +1,14%
1993 0,79 +0,05 +6,9%
1992 0,74 −0,04 −5,26%
1991 0,78 +0,01 +1,83%
1990 0,77

Sobre o indicador

Emissões de dióxido de carbono pela queima de petróleo e seus derivados. A maior parte cabe ao transporte, e isso faz desta a mais inercial das três séries de combustíveis: uma usina pode ser substituída em alguns anos, mas a frota de automóveis se renova em cerca de quinze. É justamente por isso que a passagem para os carros elétricos se reflete nas emissões com grande atraso em relação à participação dos elétricos nas vendas.

Importante: Inclui a matéria-prima petroquímica queimada como combustível, mas não o plástico: o carbono que permanece nos produtos não entra nas emissões até que eles sejam queimados.

Fonte: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licença CC BY 4.0.