Emissões de CO₂ do petróleo na América Setentrional em 2024 — 2.434,34 Mt. Desde 1950, o indicador aumentou 156,4%.
1950–2024 · milhões de toneladas
Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: América Setentrional
| Ano | Mt | Variação | Variação, % |
|---|---|---|---|
| 2024 | 2.434,34 | −6,88 | −0,28% |
| 2023 | 2.441,22 | −0,59 | −0,02% |
| 2022 | 2.441,81 | +25,01 | +1,03% |
| 2021 | 2.416,8 | +198,95 | +8,97% |
| 2020 | 2.217,85 | −343,57 | −13,41% |
| 2019 | 2.561,42 | −2,99 | −0,12% |
| 2018 | 2.564,41 | +52,19 | +2,08% |
| 2017 | 2.512,22 | +11,43 | +0,46% |
| 2016 | 2.500,79 | +12,23 | +0,49% |
| 2015 | 2.488,57 | +25,16 | +1,02% |
| 2014 | 2.463,41 | +24,54 | +1,01% |
| 2013 | 2.438,87 | +27,95 | +1,16% |
| 2012 | 2.410,91 | −60,92 | −2,46% |
| 2011 | 2.471,83 | −44,31 | −1,76% |
| 2010 | 2.516,15 | +20,34 | +0,82% |
| 2009 | 2.495,8 | −130,75 | −4,98% |
| 2008 | 2.626,55 | −176,83 | −6,31% |
| 2007 | 2.803,38 | −4,82 | −0,17% |
| 2006 | 2.808,2 | −34,68 | −1,22% |
| 2005 | 2.842,88 | +7,46 | +0,26% |
| 2004 | 2.835,42 | +71,75 | +2,6% |
| 2003 | 2.763,67 | +77,03 | +2,87% |
| 2002 | 2.686,64 | −3,85 | −0,14% |
| 2001 | 2.690,49 | +12,27 | +0,46% |
| 2000 | 2.678,22 | +68,86 | +2,64% |
| 1999 | 2.609,36 | +57,09 | +2,24% |
| 1998 | 2.552,27 | +49,14 | +1,96% |
| 1997 | 2.503,14 | +24,71 | +1% |
| 1996 | 2.478,42 | +89,65 | +3,75% |
| 1995 | 2.388,77 | −4,85 | −0,2% |
| 1994 | 2.393,62 | +42,69 | +1,82% |
| 1993 | 2.350,93 | +17,02 | +0,73% |
| 1992 | 2.333,91 | +51,2 | +2,24% |
| 1991 | 2.282,71 | −69,43 | −2,95% |
| 1990 | 2.352,13 | −19,09 | −0,81% |
| 1989 | 2.371,22 | −12,78 | −0,54% |
| 1988 | 2.384 | +98,66 | +4,32% |
| 1987 | 2.285,34 | +62,21 | +2,8% |
| 1986 | 2.223,13 | +81,48 | +3,8% |
| 1985 | 2.141,65 | −5,01 | −0,23% |
| 1984 | 2.146,66 | +11,98 | +0,56% |
| 1983 | 2.134,68 | −7,34 | −0,34% |
| 1982 | 2.142,01 | −123 | −5,43% |
| 1981 | 2.265,01 | −183,99 | −7,51% |
| 1980 | 2.449 | −188,19 | −7,14% |
| 1979 | 2.637,19 | −98,72 | −3,61% |
| 1978 | 2.735,91 | +95,47 | +3,62% |
| 1977 | 2.640,44 | +119,06 | +4,72% |
| 1976 | 2.521,38 | +120,34 | +5,01% |
| 1975 | 2.401,03 | −69,44 | −2,81% |
| 1974 | 2.470,47 | −89,65 | −3,5% |
| 1973 | 2.560,12 | +57,31 | +2,29% |
| 1972 | 2.502,81 | +184,91 | +7,98% |
| 1971 | 2.317,9 | +68,19 | +3,03% |
| 1970 | 2.249,71 | +286,34 | +14,58% |
| 1969 | 1.963,37 | +94,48 | +5,06% |
| 1968 | 1.868,89 | +107,96 | +6,13% |
| 1967 | 1.760,93 | +75,21 | +4,46% |
| 1966 | 1.685,71 | +69,07 | +4,27% |
| 1965 | 1.616,64 | +78,78 | +5,12% |
| 1964 | 1.537,86 | +44,18 | +2,96% |
| 1963 | 1.493,69 | +32,48 | +2,22% |
| 1962 | 1.461,2 | +45,03 | +3,18% |
| 1961 | 1.416,18 | +18,64 | +1,33% |
| 1960 | 1.397,54 | +31,28 | +2,29% |
| 1959 | 1.366,26 | +41,49 | +3,13% |
| 1958 | 1.324,77 | +30,84 | +2,38% |
| 1957 | 1.293,93 | −7,2 | −0,55% |
| 1956 | 1.301,13 | +67,36 | +5,46% |
| 1955 | 1.233,78 | +95,3 | +8,37% |
| 1954 | 1.138,47 | +18,46 | +1,65% |
| 1953 | 1.120,02 | +55,12 | +5,18% |
| 1952 | 1.064,9 | +43,79 | +4,29% |
| 1951 | 1.021,1 | +71,82 | +7,57% |
| 1950 | 949,29 | — | — |
Emissões de dióxido de carbono pela queima de petróleo e seus derivados. A maior parte cabe ao transporte, e isso faz desta a mais inercial das três séries de combustíveis: uma usina pode ser substituída em alguns anos, mas a frota de automóveis se renova em cerca de quinze. É justamente por isso que a passagem para os carros elétricos se reflete nas emissões com grande atraso em relação à participação dos elétricos nas vendas.
Importante: Inclui a matéria-prima petroquímica queimada como combustível, mas não o plástico: o carbono que permanece nos produtos não entra nas emissões até que eles sejam queimados.
Fonte: CO₂ and GHG Emissions (Our World in Data), licença CC BY 4.0.
Quanto dióxido de carbono vem da queima de carvão — o mais sujo dos combustíveis.
Emissões e clima Emissões de CO₂Emissões anuais de dióxido de carbono pela queima de combustíveis e pela produção de cimento.
Automóveis Frota de carros elétricosQuantos carros elétricos há no total nas ruas do país — o acumulado, e não as vendas do ano.