Participação dos combustíveis nas importações — todos os países

Participação dos combustíveis nas importações — Hungria

Participação dos combustíveis nas importações na Hungria em 2025 — 8,64%. Posição 18 no mundo, de um total de 24. Desde 1964, o indicador aumentou 8,45 p.p..

2025 8,64% −0,35 p.p. vs 2024
Posição no mundo 18de 24
Máximo do período 22,87%1983
Mínimo do período 0,15%1974

Evolução ao longo do tempo

1964–2025 · % das importações de mercadorias

Participação dos combustíveis nas importações — Hungria, 1964–2025010203019641971197819851992199920062013202020251964: 0,19%1965: 0,17%1966: 0,66%1967: 0,15%1968: 0,16%1969: 0,19%1970: 0,17%1971: 0,16%1972: 0,17%1973: 0,19%1974: 0,15%1975: 0,56%1976: 12,39%1977: 12,34%1978: 13,59%1979: 15,98%1980: 16,42%1981: 16,64%1982: 20,86%1983: 22,87%1984: 22,52%1985: 22,03%1986: 20,37%1987: 17%1991: 15,14%1992: 15,29%1993: 14,68%1994: 11,79%1995: 11,86%1996: 13,68%1997: 9,17%1998: 6,29%1999: 5,79%2000: 4,7%2001: 5,37%2002: 7,37%2003: 5,56%2004: 7,23%2005: 10,07%2006: 7,43%2007: 9,45%2008: 8,53%2009: 7,51%2010: 10,64%2011: 12,29%2012: 13,01%2013: 12,51%2014: 11,89%2015: 8,17%2016: 6,37%2017: 7,75%2018: 8,16%2019: 8,04%2020: 5,56%2021: 9,01%2022: 15,03%2023: 9,72%2024: 8,99%2025: 8,64%
Variação no período: +8,45 p.p. Média anual: 0,14 p.p.
Participação dos combustíveis nas importações — Hungria, por ano Hungria Todos os países CSV XLSX
Ano % Variação, p.p.
2025 8,64 −0,35 p.p.
2024 8,99 −0,73 p.p.
2023 9,72 −5,3 p.p.
2022 15,03 +6,02 p.p.
2021 9,01 +3,45 p.p.
2020 5,56 −2,48 p.p.
2019 8,04 −0,12 p.p.
2018 8,16 +0,42 p.p.
2017 7,75 +1,38 p.p.
2016 6,37 −1,8 p.p.
2015 8,17 −3,72 p.p.
2014 11,89 −0,62 p.p.
2013 12,51 −0,5 p.p.
2012 13,01 +0,72 p.p.
2011 12,29 +1,66 p.p.
2010 10,64 +3,13 p.p.
2009 7,51 −1,02 p.p.
2008 8,53 −0,92 p.p.
2007 9,45 +2,02 p.p.
2006 7,43 −2,64 p.p.
2005 10,07 +2,84 p.p.
2004 7,23 +1,66 p.p.
2003 5,56 −1,8 p.p.
2002 7,37 +2 p.p.
2001 5,37 +0,67 p.p.
2000 4,7 −1,09 p.p.
1999 5,79 −0,49 p.p.
1998 6,29 −2,88 p.p.
1997 9,17 −4,51 p.p.
1996 13,68 +1,82 p.p.
1995 11,86 +0,07 p.p.
1994 11,79 −2,89 p.p.
1993 14,68 −0,61 p.p.
1992 15,29 +0,15 p.p.
1991 15,14
1987 17 −3,38 p.p.
1986 20,37 −1,66 p.p.
1985 22,03 −0,49 p.p.
1984 22,52 −0,34 p.p.
1983 22,87 +2,01 p.p.
1982 20,86 +4,22 p.p.
1981 16,64 +0,22 p.p.
1980 16,42 +0,44 p.p.
1979 15,98 +2,39 p.p.
1978 13,59 +1,25 p.p.
1977 12,34 −0,05 p.p.
1976 12,39 +11,82 p.p.
1975 0,56 +0,42 p.p.
1974 0,15 −0,04 p.p.
1973 0,19 +0,01 p.p.
1972 0,17 +0,01 p.p.
1971 0,16 −0,01 p.p.
1970 0,17 −0,02 p.p.
1969 0,19 +0,04 p.p.
1968 0,16 +0,01 p.p.
1967 0,15 −0,51 p.p.
1966 0,66 +0,49 p.p.
1965 0,17 −0,02 p.p.
1964 0,19

Sobre o indicador

Participação dos combustíveis nas importações de mercadorias — o outro lado da dependência de combustíveis. O indicador mede a vulnerabilidade à alta dos preços da energia: um país que gasta um quarto de suas importações com combustível perde receita, quando os preços dobram, do mesmo modo que um exportador perde quando eles caem. A série reage de forma visível aos choques do petróleo, e por ela se vê que nos anos 1970 a participação dos combustíveis nas importações dos países desenvolvidos cresceu várias vezes.

Importante: Participação no valor, e não no volume, por isso ela sobe quando o combustível encarece, mesmo sem mudança nas quantidades físicas. O agregado é ponderado pelas importações de mercadorias — o denominador do indicador.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licença CC BY 3.0 IGO.