Participação dos combustíveis nas importações — todos os países

Participação dos combustíveis nas importações — Coreia do Sul

Participação dos combustíveis nas importações na Coreia do Sul em 2024 — 25,66%. Posição 15 no mundo, de um total de 131. Desde 1962, o indicador aumentou 17,64 p.p..

2024 25,66% −1,01 p.p. vs 2023
Posição no mundo 15de 131
Máximo do período 35,83%2012
Mínimo do período 5,15%1968

Evolução ao longo do tempo

1962–2024 · % das importações de mercadorias

Participação dos combustíveis nas importações — Coreia do Sul, 1962–202401020304019621969197619831990199720042011201820241962: 8,02%1964: 7,04%1966: 5,76%1968: 5,15%1970: 6,86%1972: 8,68%1974: 15,41%1976: 19,94%1978: 16,39%1980: 29,86%1982: 31,33%1984: 23,77%1986: 15,94%1988: 11,55%1990: 15,78%1992: 17,9%1994: 15,06%1996: 16,15%1998: 19,51%2000: 23,73%2002: 21,32%2004: 22,4%2006: 28,03%2008: 32,74%2010: 28,83%2012: 35,83%2014: 33,43%2016: 20,13%2018: 27,46%2020: 18,51%2022: 29,9%2024: 25,66%
Variação no período: +17,64 p.p. Média anual: 0,28 p.p.

Comparação, 2024

Como o valor se compara com o mundo e os grupos aos quais este território pertence: Coreia do Sul

Coreia do Sul 25,66%
Mundo 13,08%
Ásia Oriental calculado 18,68%
Países de renda alta calculado 11%
Participação dos combustíveis nas importações — Coreia do Sul, por ano Coreia do Sul Todos os países CSV XLSX
Ano % Variação, p.p.
2024 25,66 −1,01 p.p.
2023 26,67 −3,23 p.p.
2022 29,9 +7,53 p.p.
2021 22,37 +3,85 p.p.
2020 18,51 −6,79 p.p.
2019 25,3 −2,16 p.p.
2018 27,46 +4,48 p.p.
2017 22,98 +2,85 p.p.
2016 20,13 −3,56 p.p.
2015 23,69 −9,75 p.p.
2014 33,43 −1,56 p.p.
2013 35 −0,84 p.p.
2012 35,83 +2,72 p.p.
2011 33,12 +4,29 p.p.
2010 28,83 +0,46 p.p.
2009 28,37 −4,37 p.p.
2008 32,74 +5,7 p.p.
2007 27,04 −0,98 p.p.
2006 28,03 +2,19 p.p.
2005 25,84 +3,44 p.p.
2004 22,4 +0,8 p.p.
2003 21,6 +0,28 p.p.
2002 21,32 −2,83 p.p.
2001 24,15 +0,42 p.p.
2000 23,73 +4,62 p.p.
1999 19,1 −0,4 p.p.
1998 19,51 +0,57 p.p.
1997 18,93 +2,78 p.p.
1996 16,15 +2,08 p.p.
1995 14,07 −0,99 p.p.
1994 15,06 −2,9 p.p.
1993 17,96 +0,06 p.p.
1992 17,9 +2,26 p.p.
1991 15,64 −0,15 p.p.
1990 15,78 +3,37 p.p.
1989 12,41 +0,86 p.p.
1988 11,55 −3,09 p.p.
1987 14,64 −1,3 p.p.
1986 15,94 −7,62 p.p.
1985 23,56 −0,2 p.p.
1984 23,77 −2,82 p.p.
1983 26,58 −4,74 p.p.
1982 31,33 +1,5 p.p.
1981 29,83 −0,03 p.p.
1980 29,86 +11,24 p.p.
1979 18,62 +2,23 p.p.
1978 16,39 −3,78 p.p.
1977 20,17 +0,24 p.p.
1976 19,94 +0,86 p.p.
1975 19,08 +3,67 p.p.
1974 15,41 +8,04 p.p.
1973 7,37 −1,31 p.p.
1972 8,68 +0,77 p.p.
1971 7,91 +1,05 p.p.
1970 6,86 +0,77 p.p.
1969 6,08 +0,94 p.p.
1968 5,15 −1,04 p.p.
1967 6,18 +0,42 p.p.
1966 5,76 −1,19 p.p.
1965 6,95 −0,09 p.p.
1964 7,04 +0,91 p.p.
1963 6,14 −1,89 p.p.
1962 8,02

Ásia Oriental, 2024

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

Sobre o indicador

Participação dos combustíveis nas importações de mercadorias — o outro lado da dependência de combustíveis. O indicador mede a vulnerabilidade à alta dos preços da energia: um país que gasta um quarto de suas importações com combustível perde receita, quando os preços dobram, do mesmo modo que um exportador perde quando eles caem. A série reage de forma visível aos choques do petróleo, e por ela se vê que nos anos 1970 a participação dos combustíveis nas importações dos países desenvolvidos cresceu várias vezes.

Importante: Participação no valor, e não no volume, por isso ela sobe quando o combustível encarece, mesmo sem mudança nas quantidades físicas. O agregado é ponderado pelas importações de mercadorias — o denominador do indicador.

Fonte: UNCTADstat (UNCTAD), licença CC BY 3.0 IGO.