Movimento de cargas por ferrovia — todos os países

Movimento de cargas por ferrovia — Israel

Movimento de cargas por ferrovia em Israel em 2021 — 1.085 mi t·km. Posição 40 no mundo, de um total de 50. Desde 1995, o indicador caiu 7,7%.

2021 1.085 mi t·km −13,21% vs 2020
Posição no mundo 40de 50
Máximo do período 1.404 mi t·km2016
Mínimo do período 799 mi t·km2009

Evolução ao longo do tempo

1995–2021 · milhões de toneladas-quilômetro

Movimento de cargas por ferrovia — Israel, 1995–20216008001.0001.2001.4001.60019951998200120042007201020132016201920211995: 1.176 mi t·km1996: 1.152 mi t·km1997: 992 mi t·km1998: 1.049 mi t·km1999: 1.128 mi t·km2000: 1.173 mi t·km2001: 1.098 mi t·km2002: 1.103 mi t·km2003: 1.112 mi t·km2004: 1.173 mi t·km2005: 1.149 mi t·km2006: 1.123 mi t·km2007: 1.177 mi t·km2008: 1.056 mi t·km2009: 799 mi t·km2010: 1.062 mi t·km2011: 1.099 mi t·km2012: 1.011 mi t·km2013: 1.058 mi t·km2014: 1.165 mi t·km2015: 1.155 mi t·km2016: 1.404 mi t·km2017: 1.381 mi t·km2018: 1.235 mi t·km2019: 1.242 mi t·km2020: 1.250 mi t·km2021: 1.085 mi t·km
Variação no período: −91 (−7,71%) Taxa média anual: -0,31 %
Movimento de cargas por ferrovia — Israel, por ano Israel Todos os países CSV XLSX
Ano mi t·km Variação Variação, %
2021 1.085 −165 −13,21%
2020 1.250 +9 +0,69%
2019 1.242 +6 +0,52%
2018 1.235 −145 −10,53%
2017 1.381 −24 −1,7%
2016 1.404 +249 +21,59%
2015 1.155 −10 −0,89%
2014 1.165 +107 +10,15%
2013 1.058 +47 +4,63%
2012 1.011 −88 −8,01%
2011 1.099 +37 +3,5%
2010 1.062 +263 +32,88%
2009 799 −257 −24,32%
2008 1.056 −121 −10,26%
2007 1.177 +54 +4,83%
2006 1.123 −26 −2,28%
2005 1.149 −25 −2,09%
2004 1.173 +61 +5,51%
2003 1.112 +9 +0,85%
2002 1.103 +4 +0,37%
2001 1.098 −75 −6,35%
2000 1.173 +45 +4,01%
1999 1.128 +79 +7,48%
1998 1.049 +58 +5,8%
1997 992 −160 −13,91%
1996 1.152 −24 −2,02%
1995 1.176

Ásia Ocidental, 2021

O mesmo indicador nos países vizinhos — com link para as páginas deles

Sobre o indicador

Movimento de cargas do transporte ferroviário em milhões de toneladas-quilômetro: a massa das cargas transportadas multiplicada pela distância do transporte. Os maiores valores estão em países de território extenso e com grande extração de matérias-primas, onde a ferrovia segue sendo a forma mais barata de mover cargas em massa por longas distâncias.

Fonte: World Development Indicators (Banco Mundial), licença CC BY 4.0.